在德国,有一家著名的卡车改装企业:Toni Maurer。这家企业是德国曼恩卡车的官方合作改装商,成立至今,有许多性能逆天的改装卡车在他们的手中诞生。在国内,这家企业也被卡车爱好者们亲切的叫做“托尼老师”。
今年年初,Toni Maurer公司收到了一笔来自瑞士Mobil Kran公司的订单,要求他们采用最新一代TGS卡车改装一台重型随车吊。这款随车吊不仅需要采用10x8驱动,而且还需要具备全轮转向系统。只有这样,车辆才能在瑞士蜿蜒、陡峭的山路上正常运行。上图中的上一代TGS 10x8随车吊是Mobil Kran公司的车队中的老将,而Toni Maurer的任务便是:仿造这台车,改装一台更强劲,更紧凑的新车型。
重型随车吊对底盘的承载能力有着极高的要求。再加上客户对机动性、紧凑型的苛刻追求,必须大刀阔斧的对底盘做改造。因此,Toni Maurer选择了一种极其特殊的改装方式:先从曼恩那里订购一台8x8的标准TGS 41.510底盘,之后将驾驶室、发动机、车桥、变速箱等零部件从原本的车架上拆除。之后,定做一个新的车架,将这些零部件再安装回去。上图便是Toni Maurer全新定制的车架,它为整车的强悍性能奠定了基础。
相较于曼恩提供的原厂车架来说,Toni Maurer定制的车架截面更宽,承力结构可以进行了优化,从而能适应更大的扭转和更高的载荷质量。车架上预先钻出了各类零部件的安装孔位,别的部分则没有钻孔处理,保障车架的坚固性。
而在随车吊的选择上,车辆采用了来自奥地利帕尔菲格公司的PK165.002 TEC 7 H重型随车起重机。它的最大起重力矩达到了124.8吨·米,最大起重能力达32吨。在不携带副臂的情况下,它的工作半径达到了21米。在副臂的加持下,它的工作半径增加到了36.1米。
此外,这款随车吊还支持AOS震动抑制系统、DPS Plus双动力系统、HPSC高稳定性很高控制管理系统等多种电子系统,提升了起重能力和工作安全性。为了使随车吊工作能更稳定,Toni Maurer在定制车架上设计了随车吊的固定基座,之后直接将随车吊焊接在车架上,保障最强的连接稳定性。
并且,随车吊的前、后双H型支腿也采用焊接的方式固定在车架上,保障最高级别的稳定性和坚固性。随车吊的相关零部件最先装上车架,在完成焊接和管路、线路排布后,Toni Maurer便开始了别的设备的安装。
这台曼恩TGS的出厂型号为:TGS 41.510,代表车辆采用了510匹马力的D26发动机,搭配的变速箱为曼恩TipMatic十二档变速箱。原车采用了四轴8x8全轮驱动的驱动形式,驾驶室为NN型低顶日间不带卧铺驾驶室。发动机、驾驶室等零部件都被保留,之后安装到了新的车架上。
为了增强承载能力、分摊轴荷,Toni Maurer还在车身中部新增了一根不带动力的随动桥。在上图中,我们大家可以看到为车桥预留出的安装的地方。这根车桥不具备驱动能力,但它与整车的电控液压转向系统来进行了连接,可以和其他车桥同步转向。
在完成了结构上的改装后,Toni Maurer还将随车吊所需的液压油箱、液压泵等零部件安装到了驾驶室后方的设备机架上。并且,由于车辆轴距极其紧凑,因此车辆便采用了竖置排气,并将蓄电池、柴油箱等底盘附件移到了设备机架上,将底盘侧面的空间解放出来。
原车的驾驶室选装了车顶扶手和轮拱上的踏板,更便利驾驶员对后方设备做维护。左侧设计有两个散热器,它们负责对随车吊液压系统的液压油进行散热,保障持续工作上的能力。此外,Toni Maurer还安装了多枚工作灯,良好的照明有助于改善安全性。
在这些改装都完成之后,车辆便驶出了Toni Maurer厂房,准备好交付客户。灰色的车身涂装加上黄色的粗壮吊臂,让车辆整体显得十分精神,威猛不言而喻。
五根车轴以近乎相同的间隔安装在车架上,使得整车轴荷能够均匀的分摊到地面上。全车铝制轮毂,提升视觉效果的同时也使得整车轻量化效果更好。毕竟,光是随车吊就重达11.5吨,再加上定制的坚固车架,让这台车变成了不折不扣的重量级选手。
车辆采用10x8驱动制式,能带来出色的机动性。即使是在蜿蜒的山路上,车辆也能保证足够的驱动性能。此外,匠心独具的全轮转向系统也是该车的亮点,它不仅仅可以做到前后轴反向旋转,帮助减少转弯半径,还支持蟹行等多种驱动模式,帮助车辆进出更刁钻的工地。
随车吊的安装的地方位于第四轴之上,将重量通过车轴更好的传导至地面。吊臂折叠后,可合理的安放在第三轴和第四轴之间,整体空间设计相当紧凑。
随车吊采用了7支腿设计,保险杠上设计有一根前部支腿,驾驶室、随车吊、车尾各设计有一组H型支腿,总共7根支腿,使得随车吊能够更稳定的工作。此外,Toni Maurer还在车尾安装了黄色的重型拖车钩,它位于上图中车牌照的后方,可用于牵引其他辅助车辆。
完成改装之后,设备机架和随车吊之间还有一部分空间。这部分空间将用于安装货箱,用于存放吊装的货物或者是各类吊装附件,进一步拓展了车辆的灵活性。不过,货箱的改装工作并非由Toni Maurer负责,车辆的最终交付状态便如上图所示,等回到瑞士之后再安装更多的设备。
作为曼恩卡车的改装专业户,Toni Maurer的座右铭是:“We go for it where others quit“。翻译成中文便是:别人放弃的地方,我们仍将继续努力。不管是多么复杂、多么刁钻的需求,Toni Maurer都有信心应对。感谢您阅读本篇文章!还想看到更多有趣有料的商用车内容,别忘了关注我们哦!